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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中研院億元旅費預算 立委促交出成果
【台灣醒報記者李牧權台北報導】立法院28日續審中央研究院126億預算案！針對其中1億2千萬的國外旅費預算如何有效達到「取之於民、用之於民」的成效，多位立委認為中研院多加善用「政府開放資料」（open data）平台，較能有效呈現該筆旅費公帑所達到的成果。
立法院教育及文化委員會28日續審108年度中央政府總預算案中關於中研院預算部份，其中針對有關1億2千萬的國外旅費預算，多位立委質問，該經費的執行率與具體使用狀況，及如何有效開放資料，以強化透明度等，並要求中研院作出交代。
針對國外旅費預算，多位立委提出減列500萬至5000萬或凍結的提案。立委吳思瑤認為，研究人員取得國外旅費出國參與學術研究會或發表論文後，應透過open data平台公開相關研究成果，讓民眾檢查國家經費是否用得其所。
立委柯志恩亦要求，中央院承諾善用open data平台，把海外交流成果與民分享，從而達到滿足民眾對資料使用的需求，以及強化民眾監督政府之目標。立委張廖萬堅指出，中研院過去就該經費的執行率為82.95%，顯示預算有減列的空間，他要求中研院提出書面解釋，交代有關歷年執行狀況與成效。
對於多位議員的質問，中研究表示，由於研究人員參與國外學術會議所發表的成果往往涉及知識產權問題，因此難以完整透過Open Data公佈。惟他們承諾會積極檢討與採納議員的意見，例如上載至Open Data時列明，文件會於５年內發佈完整版本、列出會議場地、會議內容與研究摘要等相關資訊。
中研院108年總預算金額為126億1073萬7千元，對比107年的121億增加5億元。其中一般行政費用佔 2億7158萬元、一般學術研究及評議佔 56億1351萬3千元、自然及人文社會科學研究佔44億9578萬2千元、南部院區費用佔11億7600萬元、非營業特種基金佔 10億4648萬7千元、第一預備金佔737萬5千元。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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